La technologie impliquée - Historique des versions

Francois.bernigaud : /* Normes et standards */

2012-11-26T22:03:32Z

Normes et standards

Francois.bernigaud : /* Fonctionnement */

2012-11-26T22:03:12Z

Fonctionnement

Francois.bernigaud : /* Compatibilité avec les systèmes billettique existants */

2012-11-26T22:02:53Z

Compatibilité avec les systèmes billettique existants

Julie.devay le 12 juillet 2012 à 16:03

2012-07-12T16:03:48Z

Julie.devay : /* Description */

2012-07-11T13:48:30Z

Description

Julie.devay le 9 juillet 2012 à 15:33

2012-07-09T15:33:47Z

Julie.devay : /* Compatibilité avec les systèmes billettique existants */

2012-07-03T14:03:04Z

Compatibilité avec les systèmes billettique existants

Julie.devay : /* Fonctionnement */

2012-07-02T16:15:53Z

Fonctionnement

Julie.devay : /* Fonctionnement */

2012-07-02T16:15:22Z

Fonctionnement

Julie.devay : /* Compatibilité avec les systèmes billettique existants */

2012-07-02T15:17:49Z

Compatibilité avec les systèmes billettique existants

@@ Ligne 27 : / Ligne 27 : @@
 Cette norme française complète les normes européennes applicables à la billettique et les adapte au contexte français : elle décrit le codage commun des informations contenues dans les cartes sans contact et leurs règles d’utilisation.
 Jusqu’à aujourd’hui, 2 versions de cette norme ont vu le jour : Intercode 1 et 2 (publiée en 2003). Intercode 2.1 (révision d’Intercode 2) est la version utilisée actuellement, mais les réflexions de l’AFNOR porte sur un Intercode 3.
 ==Fonctionnement==

← Version précédente		Version du 26 novembre 2012 à 22:03
Ligne 44 :		Ligne 44 :

	Le téléphone NFC et un autre équipement NFC peuvent s'échanger des informations tels le transfert d'un titre de transport sur un autre téléphone.		Le téléphone NFC et un autre équipement NFC peuvent s'échanger des informations tels le transfert d'un titre de transport sur un autre téléphone.
−

	==Compatibilité avec les systèmes billettique existants==		==Compatibilité avec les systèmes billettique existants==

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 Certaines villes s’orientent vers une solution intermédiaire lorsqu’il est nécessaire de rendre compatible leur réseau de transports à la technologie NFC. Elles ont recours à un système moins coûteux basé sur des « tags » (passifs). Le téléphone NFC utilisé en mode lecteur, devient actif et lit le tag. Puis il lance le navigateur pour accéder à un espace d’achat et de validation de titres de transport.
 Cette solution momentanée répond à deux craintes des collectivités qui souhaitent se lancer un projet NFC : elle permet d'attendre la sortie des versions définitives des normes, la disponibilité d’équipements récents en liens avec la nouvelle règlementation, le déploiement des téléphones NFC en France et facilite également le phasage de l'investissement.
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@@ Ligne 8 : / Ligne 8 : @@
 ==Description==
-La technologie Near-Field Communication (NFC) est un standard international de communication sans contact créée en 2002 à Caen par les sociétés NXP et Sony. Cette technologie permet des échanges de données entre deux objets  en utilisant une porteuse dont la fréquence est de 13.56 MHz. Il suffit d’approcher de quelques centimètres, un support (une carte, clé usb ou téléphone) d’un autre (terminal de paiement, borne de validation, tag, téléphone NFC) pour autoriser l’échange. La NFC est basée sur la norme internationale d’interface radio ISO 14443 pour les cartes sans contact.
+La technologie Near-Field Communication (NFC) est un standard international de communication sans contact créée en 2002 à Caen par les sociétés NXP et Sony. Cette technologie permet des échanges de données entre deux objets en utilisant une porteuse dont la fréquence est de 13.56 MHz. Il suffit d’approcher à quelques centimètres un support (une carte, clé usb ou téléphone) d’un autre (terminal de paiement, borne de validation, tag, téléphone NFC) pour que la communication puisse être établie et autoriser l’échange. La NFC est basée sur la norme internationale d’interface radio ISO 14443 pour les cartes sans contact.
-Depuis 2006, en complément des cartes sans contact NFC, une tendance pour le développement des téléphones NFC se dessine et ouvre la voie aujourd’hui, à une nouvelle génération de mobiles équipés d’une puce et d’une antenne spécifique, capables d'interagir avec leur environnement et de gérer les échanges.
+Depuis 2006, en complément des cartes sans contact NFC, une tendance pour le développement des téléphones NFC se dessine. Elle ouvre aujourd’hui la voie à une nouvelle génération de mobiles, équipés d’une puce et d’une antenne spécifique, capables d'interagir avec leur environnement et de gérer des échanges de données.
 ==Normes et standards==
@@ Ligne 16 : / Ligne 16 : @@
 Cette norme internationale distingue deux types de protocole de communication : A et B.
-Mais la plupart des systèmes télébillettique français en place répondent à un protocole antérieur (utilisé qu’en France) qui ne fait pas partie de la norme ISO 14443 : le protocole B’ (ou Innovatron).
+Cependant, la plupart des systèmes télébillettique français en place répondent à un protocole antérieur (utilisé qu’en France) qui ne fait pas partie de la norme ISO 14443 : le protocole B’ (ou Innovatron).
-Les mobiles NFC utilisent également la norme internationale, à travers le sous-ensemble de normes  ISO/IEC 18092 et ISO/IEC 21481 intégré à cette dernière.
+Les mobiles NFC utilisent également la norme internationale, à travers le sous-ensemble de normes  ISO/IEC 18092 et ISO/IEC 21481 intégré à ISO 1443.
-'''Norme française pour l’interopérabilité des systèmes : Intercode'''
+'''Norme française pour l’interopérabilité des systèmes billettiques : Intercode'''
 Intercode est une norme française créée par le bureau de normalisation de l’AFNOR. Elle est disponible depuis août 2002 sous le titre "règles d'interopérabilité pour la codification des données billettiques" (XP P99-405).
-Cette norme décrit le codage commun des informations contenues dans les cartes à puce supports de titres de transport et leurs règles d’utilisation.
+Cette norme décrit le codage commun des informations contenues dans les cartes à puce, en temps que supports de titres de transport, et leurs règles d’utilisation.
-Intercode offre la possibilité à moindre coût, de développer l'interopérabilité des réseaux et de prendre en compte les nouveaux supports (clés USB, téléphones NFC).
+Intercode offre la possibilité de développer à moindre coût l'interopérabilité des réseaux et de prendre en compte les nouveaux supports (clés USB, téléphones NFC).
-Son objectif est de permettre à une carte émise par un réseau d’être compatible avec les autres réseaux dans un périmètre d’interopérabilité définis au préalable.
+Son objectif est de permettre à une carte émise par un réseau d’être compatible avec les autres réseaux dans un périmètre d’interopérabilité défini au préalable. La définition préalable est nécessaire pour que les différents acteurs du périmètre s’accordent sur les règles et le contenu de l’interopérabilité.
-Cette norme française complète et adapte les normes européennes applicables à la billettique au contexte français, en décrivant le codage commun des informations contenues dans les cartes sans contact et leurs règles d’utilisation.
+Cette norme française complète les normes européennes applicables à la billettique et les adapte au contexte français : elle décrit le codage commun des informations contenues dans les cartes sans contact et leurs règles d’utilisation.
 ==Fonctionnement==
 Trois scénarios d’utilisation du téléphone NFC :
 * '''Le mode émulation de carte'''
-Le téléphone NFC se comporte comme une carte sans contact, il adopte un comportement "passif". Lorsque le mobile est présenté à un valideur d'un réseau de transport, le téléphone transmet les données à l'application transports détenues dans sa carte SIM. La validation s'effectue même mobile éteint. Il n'y a pas besoin d'accéder au réseau télécom, puisqu'il n'y a pas de redirection vers une page internet.
+Le téléphone NFC se comporte comme une carte sans contact, il adopte un comportement "passif". Lorsque le mobile est présenté à un valideur d'un réseau de transport, le téléphone transmet les données à l'application transports détenue dans sa carte SIM. La validation s'effectue même lorsque le mobile est éteint, puisque le mobile héberge une antenne spécifique NFC qui interagit seulement avec l’application transport installées dans la carte SIM du téléphone. Il n'y a pas besoin d'accéder au réseau télécom puisqu'il n'y a pas de redirection vers une page internet.
 * '''Le mode lecteur'''
-Le téléphone NFC adopte un comportement "actif" en devenant un lecteur sans contact. Dès qu'il est approché d'une étiquette NFC, il lance automatiquement le navigateur vers une page internet pour la lecture des informations contenues. Il est nécessaire pour ce mode d'accéder au réseau télécom.
+* '''Le mode échange d’informations (Peer to peer)'''
-* '''Le mode échange d’informations (Peer to peer)'''
+Le téléphone NFC et un autre équipement NFC peuvent s'échanger des informations tels le transfert d'un titre de transport sur un autre téléphone.
 ==Compatibilité avec les systèmes billettique existants==
-En France, le support télébillettique majoritairement utilisé dans les transports publics est le standard « Calypso », sur les types de signaux A, B ou B’. La technologie NFC est compatible avec les infrastructures sans contact existantes pour le paiement et les transports publics, mais la plupart des réseaux en place actuellement en France doivent être renouvelés car ils sont de type B’ et ne répondent pas à la norme internationale de la technologie NFC.
+En France, le support télébillettique majoritairement utilisé dans les transports publics est le standard « Calypso », sur les types de signaux A, B ou B’. La technologie NFC est compatible avec les infrastructures sans contact existantes pour le paiement (TPE NFC, borne de paiement…) et dans les transports publics (équipements de rechargement de titres TC, borne de validation etc…), mais la plupart des réseaux en place actuellement en France doivent être renouvelés car ils sont de type B’ et ne répondent pas à la norme internationale de la technologie NFC.
-Certaines villes s’orientent vers une solution intermédiaire lorsqu’il est nécessaire de rendre compatible à la technologie NFC, leur réseau de transports. Elles ont recours à un système moins coûteux basé sur des « tags » (passifs). Le téléphone NFC utilisé en mode lecteur, devient actif et lit le tag. Puis il lance le navigateur pour accéder à un espace d’achat et de validation de titres de transport. Cette solution momentanée permet d'attendre la sortie des bonnes normes et le phasage de l'investissement.
+Alternative momentanée au renouvellement du système billettique :
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@@ Ligne 8 : / Ligne 8 : @@
 ==Description==
-La technologie Near-Field Communication (NFC) est un standard international de communication sans contact créée en 2002 à Caen par les sociétés NXP et Sony. Cette technologie permet des échanges de données entre deux objets grâce à  la radiofréquence de 13,56 MHz. Il suffit d’approcher de quelques centimètres, un support (une carte, clé usb ou téléphone) d’un autre (terminal de paiement, borne de validation, tag, téléphone NFC) pour autoriser l’échange. La NFC est basée sur la norme internationale d’interface radio ISO 14443 pour les cartes sans contact.
+La technologie Near-Field Communication (NFC) est un standard international de communication sans contact créée en 2002 à Caen par les sociétés NXP et Sony. Cette technologie permet des échanges de données entre deux objets  en utilisant une porteuse dont la fréquence est de 13.56 MHz. Il suffit d’approcher de quelques centimètres, un support (une carte, clé usb ou téléphone) d’un autre (terminal de paiement, borne de validation, tag, téléphone NFC) pour autoriser l’échange. La NFC est basée sur la norme internationale d’interface radio ISO 14443 pour les cartes sans contact.
 Depuis 2006, en complément des cartes sans contact NFC, une tendance pour le développement des téléphones NFC se dessine et ouvre la voie aujourd’hui, à une nouvelle génération de mobiles équipés d’une puce et d’une antenne spécifique, capables d'interagir avec leur environnement et de gérer les échanges.

← Version précédente		Version du 3 juillet 2012 à 14:03
Ligne 36 :		Ligne 36 :

	Certaines villes s’orientent vers une solution intermédiaire lorsqu’il est nécessaire de rendre compatible à la technologie NFC, leur réseau de transports. Elles ont recours à un système moins coûteux basé sur des « tags » (passif). Le téléphone NFC utilisé en mode lecteur, devient actif et lit le tag. Puis il lance le navigateur pour accéder à un espace d’achat et de validation de titres de transport. Cette solution momentanée permet d'attendre la sortie des bonnes normes et le phasage de l'investissement.		Certaines villes s’orientent vers une solution intermédiaire lorsqu’il est nécessaire de rendre compatible à la technologie NFC, leur réseau de transports. Elles ont recours à un système moins coûteux basé sur des « tags » (passif). Le téléphone NFC utilisé en mode lecteur, devient actif et lit le tag. Puis il lance le navigateur pour accéder à un espace d’achat et de validation de titres de transport. Cette solution momentanée permet d'attendre la sortie des bonnes normes et le phasage de l'investissement.
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		+	[[Page d'accueil de l'étude Etat de l'art (destinée à être imprimée)\|Retour]]

@@ Ligne 15 : / Ligne 15 : @@
 Trois scénarios d’utilisation du téléphone NFC :
-* ''''''Le mode émulation de carte'''
+* '''Le mode émulation de carte'''
 Le téléphone NFC se comprte comme une carte sans contact, il adopte un comportement "passif". Lorsque le mobile est présenté à un valideur d'un réseau de transport, le téléphone transmet les données à l'application transports détenues dans sa carte SIM. La validation s'effectue même mobile éteint. Il n'y a pas besoin d'accèder au réseau télécom, puisqu'il n'y a pas de redirection vers une page internet.

← Version précédente		Version du 2 juillet 2012 à 15:17
Ligne 28 :		Ligne 28 :
	'''Alternative momentanée au renouvellement du système billettique :'''		'''Alternative momentanée au renouvellement du système billettique :'''

−	Certaines villes ~~s’oriente~~ vers une solution intermédiaire lorsqu’il est nécessaire de rendre compatible à la technologie NFC, leur réseau de transports. Elles ont recours à un système moins coûteux basé sur des « tags » (passif). Le téléphone NFC utilisé en mode lecteur, devient actif et lit le tag. Puis il lance le navigateur pour accéder à un espace d’achat et de validation de titres de transport. Cette solution momentanée permet d'attendre la sortie des bonnes normes et le phasage de l'investissement.	+	Certaines villes s’orientent vers une solution intermédiaire lorsqu’il est nécessaire de rendre compatible à la technologie NFC, leur réseau de transports. Elles ont recours à un système moins coûteux basé sur des « tags » (passif). Le téléphone NFC utilisé en mode lecteur, devient actif et lit le tag. Puis il lance le navigateur pour accéder à un espace d’achat et de validation de titres de transport. Cette solution momentanée permet d'attendre la sortie des bonnes normes et le phasage de l'investissement.