Différences entre versions de « Le Péage urbain »
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| + | L'utilisation de l'infrastructure routière est rendue payante, comme est payante l'utilisation des TC. | ||
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Version du 26 mars 2012 à 13:38
Défintions
Les objectifs du Péage Urbain.
On admet que le PU peut avoir trois objectifs, qui d'ailleurs s'opposent entre eux au moins en partie :
Financement
L'utilisation de l'infrastructure routière est rendue payante, comme est payante l'utilisation des TC.
Il s'agit de restaurer une équilibre dans la contribution au développement et à l'entretien de l'infrastructure.
Les fonds recueillis sont souvent alloués au développement des transports collectifs considérant qu'un rééquilibrage est nécessaire. Cf. les déclarations de Bertrand Delanoé qui compare la part de l'infrastructure routière allouée à la voiture contre celle allouée aux bus pour justifier le développement des couloirs de bus.
Environnement
Congestion
Les types de Péage urabin
Cordon
Tronçon
Zone
Que dit le Grenelle ?
Les références
dans WikiPedia
Il y a une entrée "Péage urbain" dans Wikipédia, accompagnée d'une discussion qui donne toute une liste de documents à lire sur le sujet. J'en recopie la liste ici pour pouvoir aller consulter ses éléments, elle est datée du 21 septembre 2010 : Références de l'article
Urban princing in Europe
LE site sur "urban princing in Europe : http://www.transport-pricing.net/
Les agglomérations concernées
Etude de cas
Revue de presse
- 4 février 2011 : A Grenoble la métro lance une réflexion sur le sujet. Rencontre avec Charles Raux, chercheur au LET. Péages urbains, une solution ? Rencontre avec un spécialiste http://www.lametro.fr/xts/425133/xtor/RSS-1/xtdt/22107053/TPL_CODE/TPL_ACTUALITE/PAR_TPL_IDENTIFIANT/412/fontSize/medium/8-actualite-grenoble.htm
- 1° décembre 2009 : CAREFREE FRANCE : http://carfree.free.fr/index.php/2009/12/01/les-agglomerations-de-plus-de-300000-habitants-pourront-tester-le-peage-urbain/
- 1° octobre 2009 : Transports et logistique : http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/16656/des-villes-de-plus-de-300-000-habitants-vont-tester-le-peage-urbain.html