Différences entre versions de « Paris - Ile de France »
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| − | === | + | ===Développement d’un bouquet de services mobiles NFC dans deux domaines=== |
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| + | '''Dans le secteur des transports''' | ||
Le Syndicat mixte des transports d’Ile de France propose un projet de déploiement d’une billettique compatible NFC sur le réseau RATP | Le Syndicat mixte des transports d’Ile de France propose un projet de déploiement d’une billettique compatible NFC sur le réseau RATP | ||
| − | + | '''Dans le secteur du tourisme : Le Projet « City-Pass »''' | |
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| + | Les Centres d’accueil Régionaux du Tourisme Paris Ile-de-France (CaRT ) assurent en commun avec le STIF, la mise en place d'un "City Pass", qui donnera accès à la fois aux transports et aux sites touristiques, culturels et de loisirs. Ce « City Pass » sera un support unique (carte prépayée) sans contact facilitant le séjour et les déplacements des touristes. Le projet vise à offrir un service touristique destiné aux touristes d’agréments et d’affaires | ||
| + | Le projet commun au CRT et au STIF sera opérationnel à l’horizon 2014. | ||
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| + | Une consultation d’AMO lancée mais en attente d’une convention de financement : | ||
| + | Paris-Ile de France fait parti des 9 territoires ayant signé une convention de financement avec l’Etat au titre des Investissements d’Avenir, mais le projet est toujours en attente de la signature de la convention par la Caisse des Dépôts et Consignation. | ||
| + | Les Centres d’accueil Régionaux du Tourisme Paris Ile-de-France ont lancé une consultation directe le 8 juin 2012. | ||
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| + | La partie qui concerne les transports dans le projet, est gérée par le STIF. Il a pour mission de mettre en place un nouveau produit tarifaire avec le passage en télébillettique du Paris Visite, de conduire l’évolution du système de validation et de mettre en œuvre d’une application de chargement à distance. | ||
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| + | Les CaRT fédèrent l’ensemble des acteurs du tourisme francilien et assurent la coordination du projet pour répondre aux huit objectifs fixés : | ||
| + | * Améliorer la qualité du séjour des visiteurs | ||
| + | * Valoriser l’image de la destination touristique Paris Île-de-France | ||
| + | * Accroître les ventes de produits en amont du voyage | ||
| + | * Accroître l’utilisation des transports en commun | ||
| + | * Améliorer la gestion du flux de visiteurs et des files d’attente | ||
| + | * Proposer un support sécurisé pour assurer la sécurité des données | ||
| + | * Elargir l’accessibilité à l’information sur le tourisme en Île-de-France | ||
| + | * Valoriser le savoir-faire technologique français | ||
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| + | # L’accès aux transports | ||
| + | # L’accès à certaines activités touristiques, culturelles et de loisirs avec une solution coupe file à un tarif avantageux | ||
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| + | # Un service d’information à distance disponible en plusieurs langues via l’application téléphonique City-Pass tourisme (horaires ouverture, plans d’accès, anecdotes historiques. | ||
| + | Le projet de déploiement du City-Pass se divise en deux phases : | ||
| + | Lors de la phase pilote, la diffusion du Pass sera réduite seulement aux tour-opérateurs et points d’information tourisme | ||
| + | Lors de la phase de déploiement final, le réseau de distribution, d’information et de SAV sera mis en place, ainsi que la préparation de l’accès aux activités et le lancement des actions de communication sur le City-Pass. | ||
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Expérimentations des SMSC de 2006 à 2011[modifier | modifier le wikicode]
Expérimentation des NFC dans le secteur des transports[modifier | modifier le wikicode]
En 5 ans, quatre expérimentations de NFC de quelques mois, dans le domaine de la billettique sur une centaine de personnes, furent testées avec les trois opérateurs mobile (Bouygues en 2006, Orange et SFR en 2007 et les trois en 2011). En 2011, le Stif et Transilien SNCF ont testé auprès de 1 000 usagers une clé USB « Weneo » intégrant le passe Navigo. Ce titre de transports incluant la technologie NFC et le paiement à distance permettait de recharger leur forfait en la branchant sur un ordinateur puis en se rendant sur le site transilien.com pour acheter un abonnement mensuel ou hebdomadaire.
Projet de Déploiement de l’offre de SMSC en 2012[modifier | modifier le wikicode]
Dans le cadre de l’appel à projet « Déploiement des services mobiles sans contact » de mai 2011, deux dossiers de candidature pour la région parisienne furent retenu, l’un basé sur les services de mobilité (soutenu par le STIF) et l’autre sur les services touristiques (soutenu par deux organismes associés au Conseil Régional d’Île-de-France : Comité Régional du tourisme d’Ile de France et de nouveau le STIF).
Développement d’un bouquet de services mobiles NFC dans deux domaines[modifier | modifier le wikicode]
Dans le secteur des transports
Le Syndicat mixte des transports d’Ile de France propose un projet de déploiement d’une billettique compatible NFC sur le réseau RATP
Dans le secteur du tourisme : Le Projet « City-Pass »
Les Centres d’accueil Régionaux du Tourisme Paris Ile-de-France (CaRT ) assurent en commun avec le STIF, la mise en place d'un "City Pass", qui donnera accès à la fois aux transports et aux sites touristiques, culturels et de loisirs. Ce « City Pass » sera un support unique (carte prépayée) sans contact facilitant le séjour et les déplacements des touristes. Le projet vise à offrir un service touristique destiné aux touristes d’agréments et d’affaires Le projet commun au CRT et au STIF sera opérationnel à l’horizon 2014.
Une consultation d’AMO lancée mais en attente d’une convention de financement : Paris-Ile de France fait parti des 9 territoires ayant signé une convention de financement avec l’Etat au titre des Investissements d’Avenir, mais le projet est toujours en attente de la signature de la convention par la Caisse des Dépôts et Consignation. Les Centres d’accueil Régionaux du Tourisme Paris Ile-de-France ont lancé une consultation directe le 8 juin 2012.
La partie qui concerne les transports dans le projet, est gérée par le STIF. Il a pour mission de mettre en place un nouveau produit tarifaire avec le passage en télébillettique du Paris Visite, de conduire l’évolution du système de validation et de mettre en œuvre d’une application de chargement à distance.
Les CaRT fédèrent l’ensemble des acteurs du tourisme francilien et assurent la coordination du projet pour répondre aux huit objectifs fixés :
- Améliorer la qualité du séjour des visiteurs
- Valoriser l’image de la destination touristique Paris Île-de-France
- Accroître les ventes de produits en amont du voyage
- Accroître l’utilisation des transports en commun
- Améliorer la gestion du flux de visiteurs et des files d’attente
- Proposer un support sécurisé pour assurer la sécurité des données
- Elargir l’accessibilité à l’information sur le tourisme en Île-de-France
- Valoriser le savoir-faire technologique français
Ce projet vise à permettre, sur un support unique « le City-Pass » :
- L’accès aux transports
- L’accès à certaines activités touristiques, culturelles et de loisirs avec une solution coupe file à un tarif avantageux
- Un service clientèle et SAV
- Un service d’information à distance disponible en plusieurs langues via l’application téléphonique City-Pass tourisme (horaires ouverture, plans d’accès, anecdotes historiques.
Le projet de déploiement du City-Pass se divise en deux phases : Lors de la phase pilote, la diffusion du Pass sera réduite seulement aux tour-opérateurs et points d’information tourisme Lors de la phase de déploiement final, le réseau de distribution, d’information et de SAV sera mis en place, ainsi que la préparation de l’accès aux activités et le lancement des actions de communication sur le City-Pass.
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