Différences entre versions de « Le péage urbain dans le monde »
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==Lyon== | ==Lyon== | ||
===Tunnel Périphérique Nord=== | ===Tunnel Périphérique Nord=== | ||
| + | Depuis 1997 | ||
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| + | Associé à un plan de circulation recherchant le rabattage sur le péage | ||
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| + | Mouvement d’opposition et scandale politico-financier (surcoût de construction abusif : 6 milliards au lieu de 3!) | ||
| + | Changement de statut : passe d’une concession à Bouygues à une régie par la Communauté Urbaine de Lyon, qui baisse les tarifs | ||
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| + | Environ 60 000 véhicules quotidiens | ||
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| + | Amortissement dans 40 ans | ||
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===Tunnel Prado Carénage=== | ===Tunnel Prado Carénage=== | ||
Version du 26 mars 2012 à 09:52
Australie
Melbourne
http://www.cfit.gov.uk/map/pdf/australia-melbourne.pdf
France
Paris
A14
A86
Lyon
Tunnel Périphérique Nord
Depuis 1997
Associé à un plan de circulation recherchant le rabattage sur le péage
Mouvement d’opposition et scandale politico-financier (surcoût de construction abusif : 6 milliards au lieu de 3!) Changement de statut : passe d’une concession à Bouygues à une régie par la Communauté Urbaine de Lyon, qui baisse les tarifs
Environ 60 000 véhicules quotidiens
Amortissement dans 40 ans
Marseille
Tunnel Prado Carénage
Depuis 1995
Premier tunnel urbain routier à péage
Entièrement réalisé avec des fonds privés
Au cœur de la ville
Permet gain de temps car évite le centre
Environ 35 000 véhicules quotidien
Amortissement financier dans 20 ans
Sources
Master CIMO - Yahia Yousfi et Charles Fournier
Grande-Bretagne
Londres
Italie
Gênes
http://www.cfit.gov.uk/docs/2006