La centrale billettique Oùra!

Présentation

Les enjeux concernent l’ensemble des acteurs du transport et sont les suivants :

Pour la collectivité : « favoriser une meilleure connaissance de la fréquentation du réseau » :

• permettant ainsi une adaptation très fine de l’offre à la demande ; il s’agit de l’enjeu

majeur qui permettra d’optimiser le système de transport pour le rendre plus efficace et plus efficient ;

• offrant la possibilité de mieux maîtriser les éléments dynamiques du réseau lors des

remises en concurrence ;

• permettant un calcul plus fin des compensations tarifaires (plus de clés de mobilité mais

un calcul à l’usage réel qui est fait des titres).

Pour les usagers : « simplifier l'accès au transport » :

• o un support unique pour différents services : transports urbains, vélos, ou éventuellement

d’autres services sans lien direct avec le transport ;

• o un support unique pour différentes autorités organisatrices et la promotion de

tarifications combinées ;

• o la facilitation du paiement (paiement à distance par internet, Monéo, post-paiement, etc.)

et de l’intermodalité ;

• o la reconstitution facilitée des titres en cas de perte ou de vol.

Pour l’exploitant :

• o une gestion de la relation clientèle facilitée ;
• o un contrôle des titres plus opérationnel et une limitation de la fraude.

En 2004, sous l’impulsion de la région Rhône-Alpes, une charte d’interopérabilité de la billettique a été adoptée par les partenaires régionaux dans le but de partager la volonté de développer l’usage des transports collectifs en considérant notamment que la billettique constitue un outil de facilitation de l’accès au transport offrant à l’usager un support de titre unique et multimodal pour ses déplacements. Les grands objectifs du déploiement d’un tel système sont principalement :

• o d'améliorer la connaissance des réseaux de transport et des habitudes de déplacement

des usagers,

• o de favoriser l’intermodalité entre les différents systèmes de transport et les différents

partenaires utilisant une billettique interopérable, (comme la région Rhône-Alpes ou d’autres AOT de Rhône-Alpes par exemple) ;

• o d'optimiser la grille tarifaire en la rendant plus lisible et plus simple d’utilisation.

Depuis dix ans, les Autorités Organisatrices de Transport (AOT) volontaires de Rhône-Alpes se sont donc engagées pour fluidifier les parcours voyageurs en facilitant au maximum le passage d'un réseau de transport en commun à un autre. Cette coopération s’est traduite par la mise au point d’un support unique (carte à puce OùRA!) utilisable sur l’ensemble des réseaux partenaires équipés, mais également par la création dans les différents bassins de vie et de déplacement de tarifications intermodales et de systèmes d'information multimodaux. Il est aujourd’hui proposé de faire évoluer la démarche OùRA! vers une mutualisation encore plus importante pour permettre le déploiement d’un système mutualisé à l’horizon du début de l’année 2015 :

• o Une toute première réalisation a consisté, en 2010, en la mise en service de la plateforme

régionale de tests OùRA! à Valence.

• o La réalisation qui doit suivre, prévue depuis 2009, est la mise en oeuvre d’un « programme

de services OùRA! », permettant : • aux réseaux déjà équipés (ou en cours d’équipement) de mettre en relation de façon efficace et centralisée leurs systèmes billettiques (« Centrale OùRA ! » pour les échanges de données entre systèmes) ;

L'engagement des membres du groupement de commande

Plateforme de test billettique Rhône-Alpes

Transdata Exploitation, filiale de Transdev, a remporté l’appel d’offres lancé par le groupement de commandes des Autorités organisatrices de transport de la région Rhône-Alpes pour la gestion de la plateforme billettique test régionale « OùRA ».

Transdata Exploitation assure la gestion de la plateforme billettique de test régionale Oùra, basée à Valence depuis septembre 2010. Elle coordonne et réalise des tests d’interopérabilité pour l’ensemble des systèmes billettiques de la Région.

Cette mission était précédemment assurée par la SNCF dans ses locaux de la gare de Perrache à Lyon.

Le marché porte sur une tranche ferme de 2 ans et pourra être renouvelé deux fois, par tranches de 12 mois.