Modification de La technologie impliquée

==Enjeu==

L’évolution des pratiques de déplacement a nécessité une évolution des outils et des offres de mobilité.
La demande croissante d’informations et d’accès aux transports, a donné lieu à une évolution des technologies sans contact et RFID (Radio frequency identification) des systèmes billettiques. 

Depuis l’appel à projet « Déploiement des services mobile sans contact NFC », la technologie NFC s’introduit massivement dans les systèmes billettiques des réseaux de transports collectifs. Cette solution télébillettique constitue un enjeu pour les opérateurs de transport, qui sont face à deux problématiques : optimiser leur réseau en améliorant la qualité de service et réduire leurs coûts d’équipement de distribution de titres.

==Description==

La technologie Near-Field Communication (NFC) est un standard international de communication sans contact créée en 2002 à Caen par NXP et Sony. Basée sur la norme d’interface radio ISO 14443 pour les cartes sans contact de proximité, la NFC s’appuie sur la radiofréquence de 13,56 MHz autorisant des échanges de données entre deux supports, distants de quelques centimètres. Cette norme internationale (regroupant les normes ISO/IEC 18092 et ISO/IEC 21481) distingue deux types : le protocole A et le protocole B.

Depuis 2006, en complément des cartes sans contact NFC, une tendance pour le développement des téléphones NFC se dessine et ouvre la voie aujourd’hui, à une nouvelle génération de mobiles équipés d’une puce et d’une antenne spécifique, capables d'interagir avec leur environnement et de gérer les échanges.


==Fonctionnement==

Trois scénarios d’utilisation du téléphone NFC :
-	Le mode émulation de carte
-	Le mode lecteur
-	Le mode échange d’informations (Peer to peer)


==Compatibilité avec les systèmes billettique existants==

En France, le support télébillettique majoritairement utilisé dans les transports publics est le standard « Calypso », sur les types de réseau A, B ou B’.
La technologie NFC est compatible avec les infrastructures sans contact existantes pour le paiement et les transports publics mais certains anciens réseaux doivent être renouvelés car ils sont de type A (réseau Tbc de Bordeaux).