AG du GART 27 septembre 2021

Rapport financier

Floriant Bercault, maire de Laval, trésorier adjoint présente le rapport financier par vidéo

Résultat -50 k€, gros effort des services,

report des évolutions salariales

optimisation des locaux

augmentation du nombre adhérents

augmentation de la cotisation

Proposition : pas d’augmentation des cotisations en 2022 (5 cts/habitant)

Rapport et résolutions financières : Adopté à l’unanimité

Jean-Luc GIBELIN : mot d’accueil, au nom de la présidente du VP mobilité et infrastructure de la région Occitanie

Rapport moral du président

AG particulière car en présentiel pour la première fois depuis longtemps.

Le GART a 40 ans.

Ouvrage : le tour de la mobilité durable en 80 mots

214 élus ont siégé au CA depuis la création du GART.

Bilan 2020 et perspective 2022

Souligne la résilience des réseaux. L'offre est revenue à un niveau proche d'avant la crise mais pas retrouvée la fréquentation. Conséquences durables sur nos AOM.

Pertes = 200 M€ de VM et 500 de recettes, que très partiellement compensé, mais satisfaction du doublement de l'appel à projets.

Réintégration des AOM non propriétaires des recettes. Décret à venir sous peu.

Contribution aux travaux de la mission DURON, rapport particulièrement important, il reprend nb de préco du GART dans un rapport officiel demandé par le ministre construit avec les services des ministères.

AAP : le PM rééquilibrer au profit des AOM de province. Journée de France urbaine le 10 septembre , le GART a participé au juris entre le 10 et 20 septembre. 97 collectivité parmi les 110 porteurs de projet ont pu présenter leur projet et le défendre devant le GART.

Les résultats doivent être annoncés par le PM lui même, les 900 M€ seront bien distribués.

Renforcé le lien avec l’ACCOS, devenu ??? pour suivre le VM : qui verse ? Quand ? Comment ? Précédemment on ne saivaait pas bien.

Expérimentation avec 14 AOM pour un tableau de suivi du VM.

Et mettre en place un nouveau mode de versement. L pdt demande aux AOM d’être attentives lorsque ce déploiement se fera.

Choix des collectivité de prendre la compétence : Le GART a apporté un accompagnement, mais n'a pas voulu influencer. Environ la moitié 450/900 ont pris la compétence ?

Autres implications:

Free flotting

Covoiturage

Mobilité serviciel :

En 2021 loi climat et résilience

Une dizaine d'amendements portés par le GART

En 2021 célébration des 40 ans du GART

Orientations

Précédemment 5 ans 2005-2025

1. Augmenter le nb d'adh
2. Renforcer l'expertise au service des adh
3. L'efficacité de nos instances
4. Positionner le GART comme référent des ass d'élus
5. Vision stratégique

Ajout de la logistique urbaine dans le champ d'intervention

Focus sur le transport des élèves debout

Certaines AOM qui ont pris la compétence utilisent des bus et non des cars : la LOM impose que les enfants soient transportés dans des cars.

Un intervenant demande que l'on fasse une étude globale sur la sécurité des scolaires, notamment à la descente.

Engagement du grenelle en 2007 2,5 Md€ sur 7 ans , avec la rallonge on n'y arrivera mais sur 15 ans.

Soirée à la mairie de Toulouse - Conférences

Sonia Lavadinho

Anthropologue et géographe suisse, Sonia Lavadinho travaille depuis quinze ans sur les enjeux de mobilité durable, et notamment sur la façon dont l’aménagement des villes peut renforcer la place du corps en mouvement, favorisant ainsi une plus grande cohésion sociale et intergénérationnelle.

Elle nous adresse ses conseils

1. Ne pas rechercher la couverture spatiale avec une offre de TP mais privilégier l'amplitude et la fréquence
2. Déléguer la couverture spatiale à la marche et au vélo
3. Rabattre le plus possible vers les gares, les pôles d'échange, les parc relais
4. Répondre aux besoins des famillles et autres groupes de voyageurs, notamment par la tarification