Vu aux RNTP 2021

Résumé pour l'exécutif du SMMAG

AG du GART

Louis Nègre souligne la résilience des réseaux. L'offre est revenue à un niveau proche d'avant la crise mais pas retrouvée la fréquentation. Il faut s'attendre à des conséquences durables pour nos AOM.

Projet de décret réintégrant les AO qui ne perçoivent pas directement les recettes dans le périmètre de l'avance remboursable.

Bilan du Covid

Perte des AOM en 2020 :

VM 200 M€

Recettes : 200 M€

Aides de l'état : 29 M€ d'aides, et 583 M€ d'avance remboursable.

Le GART demande que les aides soient reconduites en 2021.

Objectifs pour 2021

L'Etat demande au GART d'englober dans son périmètre la logistique urbaine. Une discussion commence sur les moyens qui sont nécessaires pour cela.

S'impliquer dans la mobilité servicielle

Faire émerger une carte et un abonnement national (à l'image de ce qui se fait en Suisse)

Appel à Projets

Budget augmenté à 900 M€. Le Grenelle de l'environnement devait apporter 2,5 Md€ sur 7 ans à la mobilité, on y arrive avec cette rallonge mais il aura fallu 15 ans.

Tous les juris ont eu lieu, le GART a été impliqué même s'il n'est pas décideur.

199 projets par 111 porteurs pour un montant total de projets de 11,5 Md€

Les 40 ans du GART

Le tour de la mobilité en 80 mots.

Les conférences à l'hôtel de ville de Toulouse

Philippe DURON

Le GART se félicite de voir que le rapport reprend ses propositions et espère que le rapport ayant été demandé par la ministère, ces recommandations seront prises en compte

Il faut lire son rapport.

Parmi ses conclusions, si l'on reprend ce sur quoi insiste Philippe DURON dans chacune de ses interventions dans le congrès, je retiens la réflexion sur les motifs de déplacement qui corrobore celle de Sonia Lavadinho :

La part du motif domicile-travail dans les motifs de déplacement diminue, et les raisons de penser que cette tendance est lourde sont nombreuses. On peut donc penser que la part du VM dans les recettes va atteindre un plafond, que les recettes usagers vont devoir augmenter et qu'il faudra rechercher de nouvelles sources de financement. Certains proposent de rechercher du côté des plates-formes de e-commerce au motif de leurs externalités négatives liées aux livraisons.

Sonia Lavadinho

Anthropologue et géographe suisse, Sonia Lavadinho travaille depuis quinze ans sur les enjeux de mobilité durable, et notamment sur la façon dont l’aménagement des villes peut renforcer la place du corps en mouvement, favorisant ainsi une plus grande cohésion sociale et intergénérationnelle.

Elle nous adresse ses conseils :

1. Ne pas rechercher la couverture spatiale avec une offre de TP mais privilégier l'amplitude et la fréquence
2. Déléguer la couverture spatiale à la marche et au vélo
3. Rabattre le plus possible vers les gares, les pôles d'échange, les parc relais
4. Répondre aux besoins des famillles et autres groupes de voyageurs, notamment par la tarification

et au passage découverte des travaux de Vincent Kaufmann un autre suisse.

RNTP

"Le vélo évidemment" : Oui, mais non, c'est la marche à pied qui gagne !

Une très grande place faite au vélo (voir l'importance de la zone "mobilités actives")

Mais dans les analyses, c'est la marche à pied qui sort gagnante de la pandémie pour la part modale et à promouvoir pour l'avenir pour ses qualités au regard des changements de comportement qui pourraient perdurer : désaturation, paisibilité, sécurité, santé), voir la présentation inspirante de Eric Chaveyron

Autre idée dominante, ce n'est pas dans les centres métropolitains que l'on pourra provoquer un report modal de la voiture vers des modes plus vertueux, c'est dans le péri-urbain et le rural.

Selon l'association "Territoires en Transformation dans les Transitions"

" 88 % des communes de l’hexagone, qui sont peu denses ou très peu denses (en vert sur la carte) abritent 30 % de la population française."

Le salon

Urbaneo

Founisseur de bornes de covoiturage.

Historiquement une founisseur de mobilier urabin non publicitaire pour la mobilité.

Titulaire d'un march de 4 ans avec la région AURA pour la fourniture et l'installtion d'abri bus.

INSTANT SYSTEM

Démonstration d'un Maas très abouti avec la STIB à Bruxelles.

Solution assez aboutie à Valence, en cours à Aix les bains.

ALYCE

Système de comptage, data, deep learning.

viaTransit

Une toute petite société (5 personnes) incubéee par l'incubateur de Montpellier metropole, développe une solution de Maas pour la communauté d'agglomération du pays de l'or.

Ecov

Crainte de voir la standardisation des API constituer un frein à l'innovation.

CITio

"Transport data in action"

Léo HUGER, 0780032229

indique que le référent à la métro serait Frédéric PETIT

Worldline

Spinoff d'ATOS, a absorbé INGENICO.

matthias.maihuuhoa@worldline.com