« Mobilité » : différence entre les versions
Aucun résumé des modifications |
|||
| Ligne 5 : | Ligne 5 : | ||
=[[Vu aux RNTP 2021]]= | =[[Vu aux RNTP 2021]]= | ||
= | = GART = | ||
=== | ==[[AG du GART _ 27 septembre 2021]]== | ||
== Webinaire lundi 21 juin 2021 == | |||
= | |||
= Webinaire lundi 21 juin 2021 = | |||
T.Chevillard Pdt - Réseau Mob'in France | T.Chevillard Pdt - Réseau Mob'in France | ||
| Ligne 107 : | Ligne 28 : | ||
Agence Eco mobilité Savoie Mont Blanc | Agence Eco mobilité Savoie Mont Blanc | ||
= GT MaaS 5 février 2021 = | == GT MaaS 5 février 2021 == | ||
<blockquote>'''ORDRE DU JOUR :'''</blockquote> | <blockquote>'''ORDRE DU JOUR :'''</blockquote> | ||
| Ligne 178 : | Ligne 99 : | ||
=== 7. === | === 7. === | ||
= GT Gart Covoiturage - 8 décembre 2020 = | == GT Gart Covoiturage - 8 décembre 2020 == | ||
Centré sur la LOM et le covoiturage. | Centré sur la LOM et le covoiturage. | ||
Version du 21 décembre 2021 à 09:15
Acoté
Webinaire du 25 mai 2021
Vu aux RNTP 2021
GART
AG du GART _ 27 septembre 2021
Webinaire lundi 21 juin 2021
T.Chevillard Pdt - Réseau Mob'in France
Mobilité inclusive - 150 adhérents - Conseil en mobilité, accompagnement des acteurs territoriaux.
Retenu dans un AAP national France Relance : 3 RH + 1 Chargé de mission par région
Partenariat nal avec ADEME
CEE
VP Professionalisation des acteurs
Pascal Grand VP, Pdt Mob'in AURA ? FIT
Domitille CAZENAVE Animatrice Mobilité Solidaire & Covoiturage
Agence Eco mobilité Savoie Mont Blanc
GT MaaS 5 février 2021
ORDRE DU JOUR :
- Point réglementaire (DGITM)
- Point technique/normalisation : Point d’Accès National (DGITM), architecture fonctionnelle (SETEC ITS)
- Travaux de l'Observatoire du MaaS (CEREMA)
- Retour d’expérience de projets MaaS
- Perspectives : échanges sur les attentes des participants (définition d’une stratégie nationale, mise en place d’outils, de formations….)
1.Point réglementaire (DGITM)
Intervention de JB Autissier
Révision de la directive EETS en 2022, notamment pour le sujet donnes privées. DGMOUV très intéressée par l'approche française.
Victor Alonso, DGTIM/MINT
LOM art.32 : données transmises par les véhicules.
2.Point technique/normalisation
Architecture fonctionnelle (SETEC ITS)
Mathieu CAPOU
JPh AMIEL
Docu publié fin année 2020, à demander au secrétariat.
piloté par SETEC dans le cadre d'un GT
Point d’Accès National (DGITM)
Bibliohtèque de données
Budegt supp acordé dans le cadre du plan de relance.
Victor Alonso
3.L'observatoire du MaaS
Laurent Chevereau (CEREMA)
dans chaque GT un livrable d'une dizaine de pages pour fin mars ( dt GT covoiturage)
+ mention de GTs ATEC. (prolifération)
4.Retour d’expérience de projets MaaS
5. Innovation
Bertrand BILLOU / Kisio (filiale de Keolis)
Lab des mobilités / navitia
3 offres
- data factory
- journey planner services
- Lab des mobilités
6. GT Gouvernance du MaaS
Sigrid Clavieras (UTP)
1.License ODBL : obligation au producteur de s'identifier, pas de production anonyme.
2. ?
3. clause ??? share alike ?
4. Articulation avec le PAN
Olivier Vacheret (IDFM)
7.
GT Gart Covoiturage - 8 décembre 2020
Centré sur la LOM et le covoiturage.
Animé par Alexandre MAGNY Secrétaire général du GART
Yohan Planche, chef de projets mobilités actives et partagées, nous détaillera le contenu des décrets « covoiturage » ;
Charles Simone, chef de projet innovations et mobilités durables, nous présentera quant à lui les différents décrets de mise en œuvre du « forfait mobilités durables ».
Jonahtan Kurtz Lead developer à beta.gouv.fr : Preuve de covoiturage
FMD pour la fonction publique.
Les décrets pour l'application aux fonctions publiques territoriales et hospitalière vont sortir incessamment. Leurs dispositions seront identiques à celles appliquées à la fonction publique d'état. Le FDM serait obligatoire.
Evolution sur les PDM : Ils ne sont plus obligatoires mais
Romain CIPOLLA (Organisateur)à Tous
Il n'y a plus d'envoi du PV des négociations à la DIRECCTE.
La plateforme Télé@ccord transmet les infos à la DILA qui publie sur legifrance https://www.legifrance.gouv.fr/initRechAccordsEntreprise.do2
--> Les AOM peuvent donc aller sur legifrance pour aller voir si les entreprises prennent des mesures mobilité.
Covoiturage à la Réunion
CCSPL SMMAG
Ourà
Deux modes de gestion adaptés au monde rural
Deux modes de gestion adaptés aux territoires ruraux :
1)Premier mode de gestion
La région en tant qu'AOM met en place des minibus qui sont conduits par des salariés à temps partiel recruté dans le territoire. Le véhicule est propriété de la région, et localisé dans le territoire. Ce mode de gestion est utilisé uniquement ?) pour le transport scolaire.
Questions
Est-ce que cet usage est limité au Transport Scolaire ?
Liste des cas dans le département ( à reclasser)
Vallée de la Roanne
St Nazaire le Désert
St Dizier en Diois
Lus la croix haute
2) Autre mode de gestion :
la région procure un minibus à une commune qui est alors AO de second rang. La commune fournit les chauffeurs qui peuvent être des agents, des salariés à temps partiels ou des bénévoles. La commune doit prendre en charge l'entretien du véhicule.
Questions
Est-ce que c'est la commune qui est propriétaire ?
Est-ce que cet usage est limité au Transport Scolaire ?
Est-ce que la convention est toujours passée avec une commune ou parfois avec un EPCI ou un autre partenaire (Etablissement public, association, ... )
