« Avant-vente TEC » : différence entre les versions

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Cette avant-vente passionnante avec les société MFG Labs et SATIS a élargi notre culture. Voici quelques noes sur des sujets voisins des nôtres qu'il nou sfaut connaitre et/ou qui serviront si nous gagnons.
Cette avant-vente passionnante avec les sociétés MFG Labs et SATIS a élargi notre culture.
==La modélisaiton des dépalcements.==
 
Voici quelques notes sur des sujets voisins des nôtres qu'il nous faut connaître et/ou qui serviront si nous gagnons.
==La modélisation des déplacements.==
Concept de modélisation 4 étapes.
Concept de modélisation 4 étapes.
Très connu dans le milieu, on trouve beaucoup de litterature grise.
Logiciel VISUM


==La construction d'une enquête sur la tarifaction et plus généralement sur les comportements de mobilité.==
Très connu dans le milieu, on trouve beaucoup de littérature grise.
On segmente le public cible en (il faut des questionnaires différentspar segment):
 
#Abonnés nominatifs
*Logiciel VISUM
On dispose de la base de donnes, leur téléphone, adresse et email.
*Biogeme
ENquête par téléphone.
*TANAGRA
Stratification par temporalité de l'abonnement et tranche d'âge.
 
#Utiisateurs occasionnels ( sui peut se sous-diviser (occ. fréquents, détenterus de tickets rechargeables, ...)
Méthode Monte carlo
Enquête dans la rue : penser à ds placer à un point de sortie et non d'entrée du résueeau. Al l'aller les personnes ont un horaire contraint et ne s'arrrêteront pas.
 
Facile pour l'urbain, très compliqué pour les interurbains (se placer aux pôles d'échange)
On découvre un cabinet spécialisé qui a l'air très intéressant :
Enquête dans la rue : il faut aller très vite, on a droit à quelques questions seulement, on peut l'utliser pour créer un panel qualifié en demandans si la personne accèpte d'êt rerappelée pour un eentretien [téléphonique]
https://mobilis-etudes.fr/
Faire des quotas par titre (utlise/n'utilise pas)
 
#non utlisateurs
et un autre qui utilise un ton très inhabituel sur son site web :
Critères de sgementation :
http://www.morelli.fr
Abonnés nominatifs
 
temporalité de l'abonnement  
==La construction d'une enquête sur la tarification et plus généralement sur les comportements de mobilité.==
tranche d'âge
On segmente le public cible en (il faut des questionnaires différents par segment):
#Porteurs de titres anonymes
===Abonnés nominatifs===
##Unitaire
 
###Client du titre >Une fois par mois
*On dispose de la base de données, leur téléphone, adresse et email.
###dépannage
*Enquête par téléphone.
###client de passage
*Stratification par temporalité de l'abonnement et tranche d'âge.
##Multitrajets
 
##Non utlisateur
===Utilisateurs occasionnels===
Achat de listes pour enquête par téléphone
(qui peut se sous-diviser (occ. fréquents, détenteurs de tickets rechargeables, ...)
 
*Enquête dans la rue : penser à ds placer à un point de sortie et non d'entrée du réseau. A l'aller les personnes ont un horaire contraint et ne s'arrêteront pas.
*Facile pour l'urbain, très compliqué pour les interurbains (se placer aux pôles d'échange)
*Enquête dans la rue : il faut aller très vite, on a droit à quelques questions seulement, on peut l'utiliser pour créer un panel qualifié en demandant si la personne accepte d'être rappelée pour un entretien [téléphonique]
*Faire des quotas par titre (utilise/n'utilise pas)
 
===Non utilisateurs===
 
*Achat de listes pour enquête par téléphone
 
===Critères de segmentation :===
 
*Abonnés nominatifs
**temporalité de l'abonnement
**tranche d'âge
*Porteurs de titres anonymes
**Unitaire
***Client du titre >Une fois par mois
***dépannage
***client de passage
**Multitrajets
*Non utlisateur
 
===Statistiques===
===Statistiques===
Il faudrait disposer des validation sur 2 à 3 ans.
Il faudrait disposer des validations sur 2 à 3 ans.
Sur le Titre unitaire pour 100 voayegs on a environ 8 voyageurs.
 
Sur le Titre unitaire pour 100 voyages on a environ 8 voyageurs.


==S'en souvenir si nous gagnons==
==S'en souvenir si nous gagnons==
Piste de simplficiaiton :
Pistes de simplification de la gamme tarifaire :
Supprimer les zones
 
Modulation horaire ( fait sur la carte Yoster (pick hour, off pick)
*Supprimer les zones (faire peut-être une comparaison avec ce qui a été fait à Paris)
Recapt de l'estimation du nombre de qustionnaires :
*Modulation horaire ( fait sur la carte Yoster (pick hour, off pick)
*Abonnés : 4 tranches d'aâge x 2 intensité
 
*non abonné
Recap de l'estimation du nombre de questionnaires :
*non utlisateurs
 
*Abonnés : 4 tranches d’age x 2 intensité
*non abonnés
*non utilisateurs
 
au total 3 x 4 x 2 x 100 = 2400
au total 3 x 4 x 2 x 100 = 2400
à multiplier au besoin par le nombre de typologies de r"saue " dans el TEC. On ne peut certainemetn pas multiplier par 5 (nombre de memebres du TEC) paispeut-êtr epar 2 urbain/interurbain)
à multiplier au besoin par le nombre de typologies de "réseaux" dans le TEC. On ne peut certainement pas multiplier par 5 (nombre de membres du TEC) mais peut-être par 2 urbain/interurbain)
===Pay as you go===
Selon Guillaume les villes qui l'ont implémenté : Angers, Rouen, Tours, Orléans, Belfort
 
Il n'a pas connaissance de Grenoble
 
Depuis j'ai découvert des choses intéressantes à Lyon (carte à puce prépayée)
 
==Divers==
==Divers==
Bibliographie : La tarification des transports - Enjeux et défis.
===Bibliographie===
Emile Quinet, André De Palma
 
'''La tarification des transports - Enjeux et défis.'''
 
Résumé : Offre une synthèse des bénéfices que l'on peut attendre d'une tarification bien comprise, des précautions à prendre et écueils à éviter dans sa mise en oeuvre, en combinant des rappels théoriques fondamentaux alliés à de nombreuses expériences pratiques. (présentation éditeur) Economica, 382 p., 2005

Version actuelle datée du 2 mai 2020 à 19:29

Cette avant-vente passionnante avec les sociétés MFG Labs et SATIS a élargi notre culture.

Voici quelques notes sur des sujets voisins des nôtres qu'il nous faut connaître et/ou qui serviront si nous gagnons.

La modélisation des déplacements.

Concept de modélisation 4 étapes.

Très connu dans le milieu, on trouve beaucoup de littérature grise.

  • Logiciel VISUM
  • Biogeme
  • TANAGRA

Méthode Monte carlo

On découvre un cabinet spécialisé qui a l'air très intéressant : https://mobilis-etudes.fr/

et un autre qui utilise un ton très inhabituel sur son site web : http://www.morelli.fr

La construction d'une enquête sur la tarification et plus généralement sur les comportements de mobilité.

On segmente le public cible en (il faut des questionnaires différents par segment):

Abonnés nominatifs

  • On dispose de la base de données, leur téléphone, adresse et email.
  • Enquête par téléphone.
  • Stratification par temporalité de l'abonnement et tranche d'âge.

Utilisateurs occasionnels

(qui peut se sous-diviser (occ. fréquents, détenteurs de tickets rechargeables, ...)

  • Enquête dans la rue : penser à ds placer à un point de sortie et non d'entrée du réseau. A l'aller les personnes ont un horaire contraint et ne s'arrêteront pas.
  • Facile pour l'urbain, très compliqué pour les interurbains (se placer aux pôles d'échange)
  • Enquête dans la rue : il faut aller très vite, on a droit à quelques questions seulement, on peut l'utiliser pour créer un panel qualifié en demandant si la personne accepte d'être rappelée pour un entretien [téléphonique]
  • Faire des quotas par titre (utilise/n'utilise pas)

Non utilisateurs

  • Achat de listes pour enquête par téléphone

Critères de segmentation :

  • Abonnés nominatifs
    • temporalité de l'abonnement
    • tranche d'âge
  • Porteurs de titres anonymes
    • Unitaire
      • Client du titre >Une fois par mois
      • dépannage
      • client de passage
    • Multitrajets
  • Non utlisateur

Statistiques

Il faudrait disposer des validations sur 2 à 3 ans.

Sur le Titre unitaire pour 100 voyages on a environ 8 voyageurs.

S'en souvenir si nous gagnons

Pistes de simplification de la gamme tarifaire :

  • Supprimer les zones (faire peut-être une comparaison avec ce qui a été fait à Paris)
  • Modulation horaire ( fait sur la carte Yoster (pick hour, off pick)

Recap de l'estimation du nombre de questionnaires :

  • Abonnés : 4 tranches d’age x 2 intensité
  • non abonnés
  • non utilisateurs

au total 3 x 4 x 2 x 100 = 2400 à multiplier au besoin par le nombre de typologies de "réseaux" dans le TEC. On ne peut certainement pas multiplier par 5 (nombre de membres du TEC) mais peut-être par 2 urbain/interurbain)

Pay as you go

Selon Guillaume les villes qui l'ont implémenté : Angers, Rouen, Tours, Orléans, Belfort

Il n'a pas connaissance de Grenoble

Depuis j'ai découvert des choses intéressantes à Lyon (carte à puce prépayée)

Divers

Bibliographie

Emile Quinet, André De Palma

La tarification des transports - Enjeux et défis.

Résumé : Offre une synthèse des bénéfices que l'on peut attendre d'une tarification bien comprise, des précautions à prendre et écueils à éviter dans sa mise en oeuvre, en combinant des rappels théoriques fondamentaux alliés à de nombreuses expériences pratiques. (présentation éditeur) Economica, 382 p., 2005

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