AG du GART 13 septembre 2022

Animateur Olivier Razemon ( dont le blog est à connaître)

J2 : Conférence Jean JOUZEL, paléoclimatologue et Pdt de la Société météorologique de France.

Présentation par Bernard Soulage - Pdt du conseil scientifique du GART.

Rappel du rapport du GIEC.

Les infrastructures ne sont pas préparées pour les températures élevées (> 45°)

Après le Grenelle de l'environnement , on pensait que le fret ferroviaire se développerait.

Regret que la vitesse n'ait pas été limitée à 110 kmh = 10 à 15% de baisse de l'émission des GES.

L'émission est proportionnelle au poids des véhicules, la convention citoyenne proposée une taxe à 1,2 tonne (25% des véhicules) la loi a retenu 1,8 (2%)

Table ronde #1 : L'innovation est-elle le seul levier pour réussir notre transition énergétqiue

L'innovation est-elle le seule levier ... ?

A condition qu'elle soit orientée vers la transition.

exemple d’innovation qui ne va pas dans le bon sens : la 5G.

Pas slmt technique, mais aussi sociétale.

Les deux secteurs qui augmentent leur production : l'aérien, le numérique.

Réduire ou repenser nos modes de déplacement

Sobriété : s'interroger sur l'utilité de nos déplacements, et aussi sur le choix du mode.

Un monde plus apaisé, moins bruyant, moins pollué n'est pas un avenir à redouter.

UrbanLoop

Les besoins des usagers

1. temps de trajet
2. fiabilité
3. confort - sécurité
4. cout
5. impact écologique

Pour les collectivités

1. le cout
2. la consommation
3. le foncier

ce qui est possible et ne l'était pas

1. l'électromobilité : peut être fractionné en plusieurs moteurs sans que ça coûte +, sans que ça consomme +
2. possibilité d'avoir des véhicules sans chauffeur : faisable au moins sur rail

Arrivé à la conclusion que pour concurrencer la voiture il fallait jouer sur les temps d'attente, pas possible

l'électromobilité : peut être fractionné en plusieurs moteurs sans qua ca coûte +, consomme +

Peu de possibilité de beaucoup jouer sur la vitesse.

d'où modèle : travailler siège par siège, un veh de 40 t/mn un veh 400kg toutes les 10s.

!= navettes autonomes : vitesse commerciale, chgt psychologique.

2 projet : SQY pour les JO : expé 2km, 2 stations

Nancy : ancienne voie ferrée. 3 km, en plus voie partagée avec les vélo et piétons. d'où pbs de sécurité à adresser.

Iveco

Réflexion sur la bonne dimension des bus à l'avenir.

L'avenir GNV, électrique, hydrogène

Dépôt : En France une réglementation : un dépôt qui gère 100 bus diesel passé en électrique en gère 70.

Florent Maître - CA Grand Lac

Le Maas simplifie considérablement le parcours usager.

Permet de démontrer que les modes alternatifs peuvent être compétitifs.

La matière première de l’innovation ce sont les données. GdLac a investi dans des capteurs dans les bus pour compter les montées et les sorties (300 k€). Permettra d'optimiser l'offre. (Alors qu'actuellement on ne dispose que des EMD)

Obligation aux opérateurs de GPS de fournir les OD de leurs Apps aux collectivités. travail en cours avec le gouv et la CNIL. (cf Loi climat et résiliation, la loi 2D introduit des pénalité, décrets en cours)

Fanny ARAV - Economiste

La plus grande des inno est la capacité à penser systémique, ce à quoi nous oblige l'évolution climatique.

Exemple de vision d'ensemble :l'immeuble pont (petite ceinture ferroviaire de Paris)

Les smart grid.

Mais la France est en queue de peloton sur l'effort de R&D ( 3% en Europe, 2,5 en France)

En moyenne les temps de transport D-T les plus long.

Importance du juste partage et de l'équité sinon risque de blocage.

Principal risque lié à la sécheresse : retrait/expansion des argiles.

Bernard SOULAGE

Question de la cohésion social et des l'acceptabilité sociale, ntmt dans les pays

Sur le projet UrbanLoop : pas assez souligné partis de l'idée que l'usager préfère le pt à pt à tout autre chose. cf. les motos à Hochimin ville ( toute la famille sur la moto). Mais réponse de UL pas parfaitement pertinente : de nombreux pays ont des taxis brousse (cf. ent expulsée du marché français ??) => Le pt pt est pratiqué ailleurs, voir comment le transposer et en ajoutant du digital.

Le AO sont dans une gde incertitude, besoin de les éclairer. Avis du CS GART :

• le biogaz parait être une très bonne option. Mais plus important la méthode, besoin d'outils de choix. Pas de consensus sur le calcul du TCO, empreinte carbone tout au long de la vie : besoin de faire de la science.
• Utiliser les courbes d'expérience. courbe de rendement et de coût.
• Remplir les trous : exemples : BHNS, tram-train remplissent une fn entre le tram et le train.

Table ronde #2 : transition écologique réduire ou repenser nos modes de déplacements ?

Présentation de la CODATU

1% pour agir au bénéfice de la coopération.

Conférence début octobre à Dakar.

Signal : startup 1 km à pied : Changer des postes pour se rapprocher se son domicile.

Table ronde

Info : Réouverture d'uen ligne de train entre Aignon et Pont St Esprit. 50 km, 4 trains/jour

Faut-il réduire les déplacements ? Thème du déplacement subi.

Transports et environnements

Fédé d'ONG. Antenne en France

Contradiction entre l'envie de déplacement et la contrainte de décarbonner.

ZFEs :

Intervention du ministre Clément BEAUNE

Intro L.Neigre

Que demande la GART ? Nous sommes dans une gde cause nale.

Le GART a fait 7 propositions, LN les rappelle.

LES 7 PROPOSITIONS

1. Proposition 1 Engager l’État à hauteur de 5 Milliards d’Euros en faveur de la mobilité du quotidien avec un nouveau plan d’investissement
2. Proposition 2 rétablir la TVA à 5,5% pour augmenter la capacité d’investissement des AOM
3. Proposition 3 transformer en subventions les avances de trésorerie versées dans le cadre de la crise sanitaire
4. Proposition 4 garantir la Pérennité du Versement Mobilité
5. Proposition 5 développer un titre unique pour toutes les Mobilités à l’échelle nationale
6. Proposition 6 créer un Bureau des temps et engager une réflexion Globale sur les Horaires et les usages
7. Proposition 7 Intégrer le Bio GNV dans les énergies à très faibles émissions

Intervention C.Beaune

Veut partager qq convictions, éléments de feuille de route.x

La transition écologique concerne le secteur des transports, ... C'est le secteur qui apportera une part importante de la solution.

Mais le secteur va se développer, mais solutions plus vertes.

La transition = d'abord les cgts d'usage. plutôt que report modal même s'il est essentiel, tous les modes contribueront. La voiture n'est pas la cible mais la voiture individuelle polluante.

Il faut croire à l'intermodalité. Le velo est un vrai mode de transport. Covoiturage yc en milieu rural, potentiel sous-exploité. La France est plutôt dynamique sur ce sujet.

Si l'on doit mobiliser des fonds il faut les mettre sur l'infrastructure et le matériel roulant. Le réinvestissement dans le réseau est là, 3MD€/an.

Ticket à 9€ en Allemagne : Pas encore de bilan. Mesure très coûteuse 3 MD$, pas de report modal important, coût à la tonne évitée très élevé

Espagne : voie peut-être plus intéressante.

Question du mode de financement des politiques de transport

VM à terme le pérenniser et le sécuriser, mais cela ne veut pas dire qu'il 'y a rien à faire sur le sujet. Prélèvement sur le mode économique et mais au profit du mode économique.

Echéances à venir : financement 2023, Loi Orientation, rapp COI fin infras à venir, contrats de plan Etat-Régions

Sujets concrets

Titre unique: d'accord pour engager des travaux.