« Avant-vente TEC » : différence entre les versions
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==La construction d'une enquête sur la tarification et plus généralement sur les comportements de mobilité.== | ==La construction d'une enquête sur la tarification et plus généralement sur les comportements de mobilité.== | ||
On segmente le public cible en (il faut des questionnaires différentspar segment): | On segmente le public cible en (il faut des questionnaires différentspar segment): | ||
===Abonnés nominatifs=== | |||
On dispose de la base de | *On dispose de la base de données, leur téléphone, adresse et email. | ||
Enquête par téléphone. | *Enquête par téléphone. | ||
Stratification par temporalité de l'abonnement et tranche d'âge. | *Stratification par temporalité de l'abonnement et tranche d'âge. | ||
===Utilisateurs occasionnels=== | |||
Enquête dans la rue : penser à ds placer à un point de sortie et non d'entrée du réseau. A l'aller les personnes ont un horaire contraint et ne s'arrrêteront pas. | (qui peut se sous-diviser (occ. fréquents, détenteurs de tickets rechargeables, ...) | ||
Facile pour l'urbain, très compliqué pour les interurbains (se placer aux pôles d'échange) | *Enquête dans la rue : penser à ds placer à un point de sortie et non d'entrée du réseau. A l'aller les personnes ont un horaire contraint et ne s'arrrêteront pas. | ||
Enquête dans la rue : il faut aller très vite, on a droit à quelques questions seulement, on peut l'utliser pour créer un panel qualifié en demandans si la personne accèpte d'êt rerappelée pour un | *Facile pour l'urbain, très compliqué pour les interurbains (se placer aux pôles d'échange) | ||
Faire des quotas par titre (utlise/n'utilise pas) | *Enquête dans la rue : il faut aller très vite, on a droit à quelques questions seulement, on peut l'utliser pour créer un panel qualifié en demandans si la personne accèpte d'êt rerappelée pour un entretien [téléphonique] | ||
*Faire des quotas par titre (utlise/n'utilise pas) | |||
Critères de | ===Non utlisateurs=== | ||
Abonnés nominatifs | *Achat de listes pour enquête par téléphone | ||
temporalité de l'abonnement | ==Critères de segmentation :== | ||
tranche d'âge | *Abonnés nominatifs | ||
**temporalité de l'abonnement | |||
**tranche d'âge | |||
*Porteurs de titres anonymes | |||
**Unitaire | |||
***Client du titre >Une fois par mois | |||
***dépannage | |||
***client de passage | |||
**Multitrajets | |||
*Non utlisateur | |||
===Statistiques=== | ===Statistiques=== | ||
Il faudrait disposer des | Il faudrait disposer des validations sur 2 à 3 ans. | ||
Sur le Titre unitaire pour 100 | |||
Sur le Titre unitaire pour 100 voyages on a environ 8 voyageurs. | |||
==S'en souvenir si nous gagnons== | ==S'en souvenir si nous gagnons== | ||
Version du 5 avril 2019 à 14:00
Cette avant-vente passionnante avec les sociétés MFG Labs et SATIS a élargi notre culture.
Voici quelques notes sur des sujets voisins des nôtres qu'il nous faut connaitre et/ou qui serviront si nous gagnons.
La modélisation des déplacements.
Concept de modélisation 4 étapes.
Très connu dans le milieu, on trouve beaucoup de litterature grise.
- Logiciel VISUM
- Biogeme
- TANAGRA
Méthode Monte carlo On découvre un cabinet spécialisé qui a l'air très intéressant : https://mobilis-etudes.fr/ et un autre qui utilise un ton très inhabituel sur son site web :
La construction d'une enquête sur la tarification et plus généralement sur les comportements de mobilité.
On segmente le public cible en (il faut des questionnaires différentspar segment):
Abonnés nominatifs
- On dispose de la base de données, leur téléphone, adresse et email.
- Enquête par téléphone.
- Stratification par temporalité de l'abonnement et tranche d'âge.
Utilisateurs occasionnels
(qui peut se sous-diviser (occ. fréquents, détenteurs de tickets rechargeables, ...)
- Enquête dans la rue : penser à ds placer à un point de sortie et non d'entrée du réseau. A l'aller les personnes ont un horaire contraint et ne s'arrrêteront pas.
- Facile pour l'urbain, très compliqué pour les interurbains (se placer aux pôles d'échange)
- Enquête dans la rue : il faut aller très vite, on a droit à quelques questions seulement, on peut l'utliser pour créer un panel qualifié en demandans si la personne accèpte d'êt rerappelée pour un entretien [téléphonique]
- Faire des quotas par titre (utlise/n'utilise pas)
Non utlisateurs
- Achat de listes pour enquête par téléphone
Critères de segmentation :
- Abonnés nominatifs
- temporalité de l'abonnement
- tranche d'âge
- Porteurs de titres anonymes
- Unitaire
- Client du titre >Une fois par mois
- dépannage
- client de passage
- Multitrajets
- Unitaire
- Non utlisateur
Statistiques
Il faudrait disposer des validations sur 2 à 3 ans.
Sur le Titre unitaire pour 100 voyages on a environ 8 voyageurs.
S'en souvenir si nous gagnons
Piste de simplficiation : Supprimer les zones Modulation horaire ( fait sur la carte Yoster (pick hour, off pick) Recapt de l'estimation du nombre de qustionnaires :
- Abonnés : 4 tranches d'aâge x 2 intensité
- non abonné
- non utlisateurs
au total 3 x 4 x 2 x 100 = 2400 à multiplier au besoin par le nombre de typologies de r"saue " dans el TEC. On ne peut certainemetn pas multiplier par 5 (nombre de memebres du TEC) paispeut-êtr epar 2 urbain/interurbain)
Pay as you go
Selon Guillaume les villes qui l'ont implémenté : Angers, Rouen, Tours, Orléans, Belfort
Il n'a pas connaissance de Grenoble
Depuis j'ai découvert des choses intéressantes à Lyon (carte à puce prépayée)
Divers
Bibliographie : La tarification des transports - Enjeux et défis.
