Avenant marché CONDUENT - mars 2024

Le but est de fournir le système billettique aux réseaux CCLG et CAPV.

Le système billettique mis à la disposition de la TAG par le SMMAG est fonctionnel.

Deux stratégies étaient possibles :

1. Paramétrer le système actuel pour qu'il gère la billettique sur l'ensemble du réseau.
2. Installer de nouvelles instances du système, ie. adopter un modèle multi-réseau, ce qui est transparent pour l'usager puisque le système est interopérable.

C'est ce deuxième modèle qui a été retenu.

Une assistant à maitrise d'ouvrage nous a accompagné et à fait une estimation sur la base de ce choix.

Le montant du projet se décompose entre un poste consacré à l'installation et au paramétrage de chacune des deux nouvelles instances et une partie à bons de commande.

Il y a eu une suite de réunions avec les élus et avec les opérateurs (réunions auxquelles je n'ai pas été associé en tant qu'élu délégué à la billettique) des deux réseaux lors desquelles des ajustements de l’expression de besoin ont été demandés.

Le prix demandé par CONDUENT est très supérieur à l'estimation de l'AMO, nous essayons d'expliquer l'écart.

Pour cela on peut faire tout d'abord une comparaison des quantités dans le bordereau des prix.

Des éléments d'explication que j'ai pu identifier :

Le nombre de valideurs par véhicule serait passé de 1 à 2.

En plus de l'installation et du paramétrage, des modifications logicielles seraient incluses dans le prix : peut-on les identifier ?

En résumé pour éclairer la CAO, nous aurions besoin :

• Une présentation de l'expression de besoin qui a été donnée en entrée de l’évaluation par l'AMO., au besoin pour chaque réseau.
• Une présentation des quantités pour chaque réseau.
• Les écarts dans l'expression de besoin retenue pour l'établissement des prix.
• Les écarts sur les quantité pour chaque réseau.

On pourrait en quelque sorte mettre à jour l'estimation de l'AMO avec les écarts de besoin et de quantité ce qui nous donnerait l'écart réel entre le budget prévu et proposé.