AG du GART 27 septembre 2021
Rapport financier
Floriant Bercault, maire de Laval, trésorier adjoint présente le rapport financier par vidéo
Résultat -50 k€, gros effort des services,
report des évolutions salariales
optimisation des locaux
augmentation du nombre adhérents
augmentation de la cotisation
Proposition : pas d’augmentation des cotisations en 2022 (5 cts/habitant)
Rapport et résolutions financières : Adopté à l’unanimité
Jean-Luc GIBELIN : mot d’accueil, au nom de la présidente du VP mobilité et infrastructure de la région Occitanie
Rapport moral du président
AG particulière car en présentiel pour la première fois depuis longtemps.
Le GART a 80 ans.
Ouvrage : le tour de la mobilité durable en 80 mots
214 élus ont siégé au CA depuis la création du GART.
Bilan 2020 et perspective 2022
Souligne la résilience des réseaux. L'offre est revenu à un niveau proceh d'avant la crise mais pas retrouvé l fréquentaiton. COnséquences durables sur nosn AOM.
Pertes = 200 M€ de VM et 500 de recettes, que très partiellement compensé, mais satisfaction du doublement de l'appel à projets.
Réintégration des AOM non propriétaires des recettes. Décret à venir sous peu.
Contribution aux travaux de la mission DUROND, rapport particulièrement important, il reprend nb de préco du GART dans un rapport officiel demandé par le ministre construit avec les services des ministères.
AAP : le PM rééquilibrer au profit des AOM de province. Journée de France urbaine le 10 septembre , le GART a participé au juris entre le 10 et 20 septembre. 97 collectivité parmi les 110 porteurs de projet ont pu présenter leur projet et le défendre devant le GART.
Les résultats doivent être annoncés par le PM lui même, les 900 M€ seront bien distribués.
Renforcé le lien avec l’ACCOS, devenu ??? pour suivre le VM : qui verse ? Quand ? Comment ? Précédemment on ne saivaait pas bien.
Expérimentation avec 14 AOM pour un tableau de suivi du VM.
Et mettre en place un nouveau mode de versement. L pdt demande aux AOM d’être attentives lorsque ce déploiement se fera.
Choix des collectivité de prendre la compétence : Le GART a apporté un accompagnement, mais n'a pas voulu influencer. Environ la moitié 450/900 ont pris la compétence ?
Autres implications:
Free flotting
Covoiturage
Mobilité serviciel :
En 2021 loi climat et résilience
Une dizaine d'amendements portés par le GART
En 2021 célébration des 40 ans du GART
Orientations
Précédemment 5 ans 2005-2025
- Augmenter le nb d'adh
- Renforcer l'expertise au service des adh
- L'efficacité de nos instances
- Positionner le GART comme référents des ass d'élus
- Vision stratégique
Ajout de la logistique urbaine dans le champ d'intervention
Focus sur le transport des élèves debout
Certaines AOM qui ont pris la compétence utilisent des bus et non des cars : la LOM impose que les enfants soient transportés dans des cars.
Un intervenant demande que l'on fasse une étude globale sur la sécurité des scolaires, notemment à la descente.
Engagement du grenelle en 2007 4Md¢ (2,5 Md€ sur 7 ans) , avec la rallonge on n'arrivera à peine à 2 Md€ en 15 ans.
Soirée à la mairie de Toulouse - Conférences
Mot d'accueil du maire
Sonia Lavadinho
Anthropologue et géographe suisse, Sonia Lavadinho travaille depuis quinze ans sur les enjeux de mobilité durable, et notamment sur la façon dont l’aménagement des villes peut renforcer la place du corps en mouvement, favorisant ainsi une plus grande cohésion sociale et intergénérationnelle.
Elle nous adresse ( conseils
- Ne pas rechercher la couverture spatiale avec une offre de TP mais privilégier l'amplitude et la fréquence
- Déléguer la couverture spatiale à la marche et au vélo
- Rabattre le plus possible vers les gares, les pôles d'échange, les parc relais
- Répondre aux besoins des famillles et autres groupes de voyageurs, notamment par la tarification
